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最近常去逛的店歇業了，之後就好少到那邊晃啦，
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經過多方比較後，發現居然曾造成搶購熱潮，
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不用出門送到家。還有超級大重點，比超商便宜！！一拿到之後為之驚艷，CP值超高！。
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ZOOT 頂級極致 秋冬輕肌能壓縮半拉跑衣/蜜紅/灰(女)
商品訊息功能:
商品訊息描述:
我們都知道在國外就連一般人的日常運動都講求專業，找尋專業的運動知識，設計專
業的訓練時程，專著專業的運動服飾，搭配專業的運動訓練手錶等...，這幾年隨著資訊
快速傳播，以及越來越多提暢健康概念的聲音出現，在台灣下了班開始運動的人多了
起來，我們可以常常在住宅樓下的綠園道，看到很多男女老少，自主的健走或是慢
跑，那個感覺還真的彷彿置身國外的場景一樣。
不過如果再仔細觀察，您會發現還是有一點些微的不同，那就是對運動的專業知識，
從運動時的穿著上就能探知一二，雖然說知道運用專業工具的人也慢慢多了，但是以
大環境來說，還是相當的少數。
所以我們要推薦您來自美國的知名三鐵品牌「ZOOT」，讓您不要四處尋找訊息，也能
從運動穿著中，得到更專業的運動效果。
在這寒冷的氣溫下，正需要穿著一件舒適、保暖、不濕悶熱的運動服來運非逛不可動。ZOOT特
別開發出能防風、透氣、快速排汗的MICRO LITE防風透氣材質布料，讓你在寒冬中
更自由、舒適的伸展活動。
特別開發出的LIQUID CORE彈性布料，除了輕量、吸濕排汗及快乾外，更擁有8~12MMHG的輕肌能壓縮係數能穩定、撐持住上半身。布料的特殊編織構造，讓外面的冷空氣被隔擋在服飾表層，服飾內層多餘的熱氣及濕氣能迅速地排出，使你在寒冬中能持續保暖並使運動肌群維持在顛峰狀態。
服飾內層特殊處理，其類棉感特殊編織，讓穿著感更向上升級。
專利SEAMLINK密拷車線，讓肌能壓縮上衣的縫線具有動態拉伸彈性，其高張力特性，讓衣物與身體擁有卓越的貼身性。
護手設計，使你在寒冬中得到絕佳的保護效果。
服飾前後使用多點的高亮度反光片，讓你在夜間運動或是穿著時飛躍性地提升自身的安全性。
無論是寒冬運動或平時穿著，皆是你最佳最好的選擇。
現在的運動配件就是在流行這個產品，甚至不止三鐵，棒球、籃球都能看見緊束的概
念，而且這個潮流不必等到職業運動流行過後才能買到，現在您就能夠真正踏進專業
的殿堂，讓專業的緊身衣為您提昇您的成績，已經有相當多的業餘球友在穿戴過這些
緊束產品後，發揮出令自己也難以相信的成績，同時也讓身邊球友吃驚不已。
同樣的，這個經過許多專業人士經過無數次的測量與試驗得到的產品，請別讓坊間一
些萊卡布製成的緊束產品相提並論，穿上那個是不會有任何專業的效果產生，請您相
信ZOOT的專業是真的，我們衷心期盼您在運動的領域上也能進入專業的時代，讓
ZOOT與現省您一起讓球技更進步讓周遭的球友對您露出不可置信的眼光吧。
品牌故事：
1983年誕生於三鐵聖地夏威夷的KONA島。
Chrystal Nylin女士，為了提供菁英選手在鐵人三項賽事使用的專業運動服飾，竭盡所
能開發尋找適合用於多種運動轉換中使用的解決方案。
Chrystal Nylin女士開始於短跑褲上加車褲墊，並運用泳裝彈性布料特性，將跑步背心與單車短褲做最新結合。
開發出鐵人三項運動的專用服，並研究創新開發出加褲墊的連身三鐵服及依據人體力
學設計的無袖鐵人服，以及三吋併縫線的製作工法，多色彩萊卡Lycra質料運動服飾。
每件產品都像是客製化量身訂作的貼緊運動選手的肌膚， 讓Zoot迅速成為全球領先的
鐵人三項運動品牌。
Zoot堅持創新跑鞋設計，開發出非對稱式鞋面碳纖維彈力底板. 快速固定鞋帶. 等...顛
覆傳統製鞋的專利科技。
商品訊息簡述:
- 超值推
- ◎使用防風透氣蠅量級機能性布料
- ◎寒冬護手設計
- ◎輕柔溫暖的觸感
專業運動最佳選擇
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「機場大餅分食天下」專題3（中央社記者王淑芬高雄2日電）桃園機場面臨旅客壅塞的困境，台中清泉崗機場爭取升級；眼見原居台灣第2大機場地位恐受到威脅，高雄市政府和立委都急著表態，希望把握這個爭取航班分流的機會，盼人流為高雄帶來金流。
尤其，小港機場目前的旅次尚未達到設計容量，還有百餘萬人次的餘裕，只要中央政策裁定部分航線分流政策確定，有助於加值高雄市的觀光效益。
民進黨立委賴瑞隆促中央鼓勵更多航班航點飛往小港網友開箱介紹機場，並要求交通部在1個月內提出提升小港機場使用率的評估報告，早日讓小港機場分擔桃園過度壅塞的航班，共創雙贏。
不過，高雄機場的跑道無法承載全滿載的航班，還有數十年宵禁的現實，也將成為分流航線航班不能不考慮的因素。
小港機場航線鄰近住宅區，數十年來都有宵禁，晚上12時以後停止飛機起降，直到隔天上午6時30分才能營運。宵禁困擾讓旅遊業者數十年，業者無不希望用回饋解禁，但是居民渴求寧靜好眠的立場未動搖，宵禁難以解除。
小港國際機場20年來機場航線、旅次節節攀升，隨著人民生活型態的改變，出國旅遊，還有入境觀光人次年年成長，104年，小港機場旅客486萬人次；105年1到5月的旅次216萬8000多人次，相較去年同期又成長14%。
小港機場航站副主任傅耀南指出，兩岸通航越來越頻繁，航線也很多，高雄與中國大陸每星期有24條航班、162班次；高雄飛東南亞及東北亞，每星期逾500班。
每星期約700個航班，為高雄旅遊、飯店、伴手禮業者帶來不少商機，近年來，不僅飯店業者爭相投資搶灘高雄，也有伴手禮業者看好發展潛力，接連打造觀光工廠，希望分食更大的觀光大餅；但受限於宵禁和航道無法全滿載，讓旅遊業衝刺旅次來客量瓶頸遲未突破。
爭取分流桃園機場航班到高雄，高市府評估符合整體航運發展與區域平?的規劃，還能抒解桃機壓力，算是南北雙贏，所以高雄市鎖定南向航線和航班分流的目標。
爭取航線分流，傅耀南說，小港航空站設計承載旅客是609萬人次，以目前的客運量486萬人次而言，距離滿載尚有百餘萬旅次的成長空間，小港機場歡迎分流班機。
不過以目前小港機場航空站兩個尖峰時間為例，上午5時30分到7時30分，另１個尖峰時間下午1時30分到下午3時，傅耀南說，如果爭取桃園機場航班分流到小港，班機時間如果仍在小港機場的尖峰時段，恐怕小港機場也難以承受這塊大餅。
他說很多航空公司為了提升營運效益，都在一大早啟航，趕在晚上再載客返回高雄，飛機1天往返兩班，業者多規劃「早出晚歸」航班，以提升經營效益；如果從桃園分流到小港的航班又多集中在小港的尖峰時間，恐怕也難以有好的服務水準。
傅耀南說，分流航班到高雄，一定要錯開尖峰時間才能讓機場服務兼顧到品質；否則以目前小港機場的服務條件，有限的腹地、12處登機門；一旦分流的航班都塞在既有的尖峰時間，只會造成更多的民怨，也會降低品質。
目前小港機場出境尖峰每小時服務人次約1700人、入境尖峰時間每小時服務是2200人次，傅耀南說，這已讓小港機場尖峰時段服務飽和了。
催增觀光旅遊團到南台灣、高雄，高雄市旅行商業同業公會理事長吳盈良表示歡迎；只是他主張應從政策面制定，而不是流於口號。
爭取更多航班分流到小港機場，旅遊業者可以多招攬團客；吳盈良促交通部加速「開放落地簽證」，鼓勵更多東南亞觀光客從小港機場入境，才有助於人流和金流的成長。1050702
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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